在現(xiàn)代交通體系中，防撞欄作為道路安全的重要守護(hù)者，其性能直接關(guān)系到行車的安全與順暢。防撞欄涂層不僅能夠提升其美觀度，更重要的是為防撞欄提供了一層堅(jiān)實(shí)的防護(hù)，延長(zhǎng)其使用壽命。而涂層附著力作為衡量涂層質(zhì)量的關(guān)鍵指標(biāo)，對(duì)于防撞欄的防護(hù)效果起著決定性作用。

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一、檢測(cè)的重要性

（一）保障防撞欄防護(hù)性能的基礎(chǔ)

防撞欄在日常使用中，面臨著各種自然環(huán)境因素的侵蝕，如雨水、紫外線、風(fēng)沙等，以及交通事故中的碰撞沖擊。涂層附著力良好，才能確保涂層在長(zhǎng)期使用過(guò)程中不脫落、不起泡，持續(xù)為防撞欄提供有效的防護(hù)，防止鋼材生銹腐蝕，維持其結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和防撞性能。

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（二）關(guān)乎交通安全與公眾生命財(cái)產(chǎn)安全

當(dāng)發(fā)生交通事故時(shí)，防撞欄需要依靠自身的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度和涂層的完整性來(lái)吸收和分散碰撞能量，引導(dǎo)車輛軌跡，減少事故的嚴(yán)重程度。若涂層附著力不佳，在碰撞瞬間，涂層可能會(huì)大面積脫落，使防撞欄的防護(hù)性能大打折扣，無(wú)法有效保護(hù)車內(nèi)人員的生命安全，增加事故造成的損失。因此，確保防撞欄涂層附著力符合標(biāo)準(zhǔn)，是保障道路交通安全、維護(hù)公眾生命財(cái)產(chǎn)安全的重要舉措。

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二、常見(jiàn)檢測(cè)方法

（一）劃格法

1、操作步驟：劃格法主要是使用專用的劃格刀具，在涂層表面劃出一定尺寸的方格網(wǎng)格。

對(duì)于一般的防撞欄涂層，當(dāng)涂層總厚度≤250μm 時(shí)，可采用劃格法進(jìn)行檢測(cè)。

例如，在實(shí)際操作中，常用的方格尺寸有 1×1mm 或 2×2mm 等，刀具需垂直于涂層表面，均勻用力，確保劃痕深度剛好穿透涂層到達(dá)基材表面。劃格完成后，用軟毛刷輕輕除去網(wǎng)格內(nèi)的碎屑，然后使用符合標(biāo)準(zhǔn)要求的壓敏膠帶，如寬度為 25mm，剝離強(qiáng)度在 6.34N/cm（58oz/in）和 7.00N/cm（64oz/in）之間的透明或半透明壓敏膠帶，將其緊密粘貼在網(wǎng)格上，用手指或?qū)Ｓ霉ぞ邏簩?shí)，使膠帶與涂層充分接觸，隨后以接近 60° 的角度迅速將膠帶撕下。要求在試板上至少 3 個(gè)不同位置進(jìn)行試驗(yàn)，如果 3 次結(jié)果不一致，差值超過(guò)一個(gè)單位等級(jí)，需在另外 3 個(gè)位置重復(fù)試驗(yàn)。

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2、原理：劃格法的原理基于涂層在受到機(jī)械切割和膠帶剝離力作用下的脫落情況，來(lái)間接評(píng)估涂層與基材之間的附著力。如果涂層與基材之間的附著力強(qiáng)，劃格后涂層不易脫落；反之，附著力弱則涂層容易在網(wǎng)格邊緣或整個(gè)網(wǎng)格區(qū)域脫落。

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（二）拉開(kāi)法

1、操作步驟：該方法適用于涂層厚度≥10mm 的鋼底材防撞欄。

首先，使用合適的膠黏劑將標(biāo)準(zhǔn)尺寸的試柱牢固地粘貼在涂層表面，待膠黏劑完全固化后（如使用環(huán)氧樹(shù)脂膠黏劑，在室溫下通常需要 24 小時(shí)固化；快干型氰基丙烯酸酯膠黏劑建議在 1 小時(shí)后進(jìn)行測(cè)試，但 15 分鐘后即能達(dá)到測(cè)試強(qiáng)度），用專門(mén)的拉力試驗(yàn)機(jī)連接試柱，以均勻的速度施加垂直于涂層表面的拉力，直至涂層與基材之間發(fā)生分離，記錄下破壞涂層與基材間附著所需的最大拉力值。

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在測(cè)試過(guò)程中，如果干膜厚度低于 150μm 時(shí)，可以不進(jìn)行切割；但對(duì)于較厚的涂層，需使用儀器中的切割刀具切割試柱周圍的涂層與膠黏劑，直至底材，以防止周邊涂層或膠黏劑的存在影響測(cè)試附著力的準(zhǔn)確性。

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2、原理：拉開(kāi)法通過(guò)直接測(cè)量將涂層從基材表面拉開(kāi)所需的力，以單位面積上的拉力值（MPa）來(lái)量化涂層附著力的大小。這種方法能夠較為直觀地反映涂層與基材之間的粘結(jié)強(qiáng)度，是一種直接且較為精確的檢測(cè)方法。

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三、檢測(cè)要點(diǎn)

（一）檢測(cè)前的準(zhǔn)備工作

1、涂層表面處理：

確保涂層表面清潔、干燥，無(wú)油污、灰塵、雜質(zhì)等。任何表面污染物都可能影響檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。在檢測(cè)前，可采用適當(dāng)?shù)那鍧崉┖凸ぞ邔?duì)涂層表面進(jìn)行清潔，如使用酒精擦拭、壓縮空氣吹掃等方法。

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2、檢測(cè)環(huán)境控制：

應(yīng)在符合標(biāo)準(zhǔn)要求的環(huán)境條件下進(jìn)行檢測(cè)，一般溫度控制在 23±2℃，相對(duì)濕度控制在 （50±5）%。環(huán)境溫濕度的變化可能對(duì)涂層的性能和膠黏劑的固化效果產(chǎn)生影響，從而干擾檢測(cè)結(jié)果。

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（二）檢測(cè)過(guò)程中的操作規(guī)范

1、劃格法操作要點(diǎn)：

劃格刀具的選擇要根據(jù)涂層厚度和底材類型確定，確保刀具鋒利且切割深度合適。在劃格過(guò)程中，要保持刀具垂直穩(wěn)定，用力均勻，避免出現(xiàn)劃痕過(guò)深或過(guò)淺、線條不直等情況。粘貼膠帶時(shí)，要確保膠帶與涂層充分接觸，無(wú)氣泡、褶皺，撕下膠帶的速度和角度要符合標(biāo)準(zhǔn)要求，以保證測(cè)試結(jié)果的可重復(fù)性。

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2、拉開(kāi)法操作要點(diǎn)：

膠黏劑的選擇和使用要嚴(yán)格按照產(chǎn)品說(shuō)明進(jìn)行，確保試柱與涂層之間的粘結(jié)牢固可靠。拉力試驗(yàn)機(jī)的加載速度要均勻穩(wěn)定，避免突然加載或加載速度過(guò)快導(dǎo)致測(cè)試結(jié)果不準(zhǔn)確。同時(shí)，要準(zhǔn)確記錄拉力值和破壞模式，如涂層內(nèi)聚破壞（涂層自身斷裂）、界面剝離（涂層與基材分離）或混合失效（既有涂層內(nèi)聚破壞又有界面剝離）等情況。

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四、判定方法

（一）劃格法判定

劃格法的附著力等級(jí)分為 0 - 5 級(jí)6個(gè)等級(jí)。0 級(jí)表示切割邊緣完全平滑，網(wǎng)格內(nèi)涂層無(wú)脫落，附著力最佳；1 級(jí)為交叉處有小塊的剝離，影響面積為 5%；2 級(jí)是交叉點(diǎn)沿邊緣剝落，影響面積為 5% - 15%；3 級(jí)為沿邊緣整條剝落，和 / 或部分或全部不同的格子，影響面積為 15% - 35%；4 級(jí)是沿邊緣整條剝落，有些格子部分或全部剝落，影響面積為 35% - 65%；5 級(jí)表示涂層脫落程度超過(guò) 65%，附著力最差。在公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定中，通常要求防撞欄涂層劃格法附著力等級(jí)達(dá)到 0 - 2 級(jí)為合格，具體合格標(biāo)準(zhǔn)可根據(jù)工程設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范確定。

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（二）拉開(kāi)法判定

拉開(kāi)法以破壞強(qiáng)度（單位為 MPa）和破壞性質(zhì)來(lái)表示附著力。對(duì)于不同類型的防撞欄和涂層體系，規(guī)定了相應(yīng)的最小破壞強(qiáng)度要求。同時(shí)，要結(jié)合破壞性質(zhì)進(jìn)行綜合判定，如果破壞模式主要為涂層內(nèi)聚破壞，說(shuō)明涂層自身強(qiáng)度不足；若為界面剝離，則表明涂層與基材之間的附著力存在問(wèn)題。只有當(dāng)破壞強(qiáng)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求，且破壞性質(zhì)合理時(shí)，才能判定涂層附著力合格。

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五、總結(jié)

總之，防撞欄涂層附著力檢測(cè)是確保公路交通安全設(shè)施質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。通過(guò)嚴(yán)格按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的檢測(cè)方法和要點(diǎn)進(jìn)行操作，并依據(jù)判定方法準(zhǔn)確判定檢測(cè)結(jié)果，能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)涂層附著力方面存在的問(wèn)題，采取相應(yīng)的改進(jìn)措施，從而保障防撞欄在道路使用過(guò)程中的防護(hù)性能，為公眾出行安全保駕護(hù)航。