隧道通常處于復(fù)雜的地下環(huán)境，地下水含量豐富。一旦防水措施出現(xiàn)漏洞，地下水便會滲入隧道內(nèi)部，進而引發(fā)襯砌結(jié)構(gòu)遭受腐蝕、路面出現(xiàn)翻漿冒泥現(xiàn)象、電氣設(shè)備遭到損壞等一系列嚴重問題，這些問題會對隧道的正常使用和結(jié)構(gòu)安全造成極大的負面影響。防水板通過焊接形成的密封防水層，是阻擋地下水的關(guān)鍵防線。優(yōu)質(zhì)的焊接能夠讓防水板構(gòu)建起一個連續(xù)、完整的防水屏障，有效阻止地下水的滲漏；反之，焊接過程中出現(xiàn)的缺陷則極有可能成為地下水滲漏的通道，為隧道埋下嚴重的安全隱患。

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一、現(xiàn)行相關(guān)標準概述

目前，我國針對隧道防水板焊接質(zhì)量檢測制定了一系列完善的標準，其中具有代表性的有GB 50108-2008《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》和JTG/T 3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》。這些標準對防水板的材料性能、焊接工藝、質(zhì)量檢測方法以及合格判定標準等方面均做出了細致且明確的規(guī)定。例如，鋪設(shè)塑料防水板時，宜由拱頂向兩側(cè)展鋪，并應(yīng)邊鋪邊用壓焊機將塑料板與暗釘圈焊接牢靠，不得有漏焊、假焊和焊穿現(xiàn)象。兩幅塑料防水板的搭接寬度不應(yīng)小于 100mm。搭接縫應(yīng)為熱熔雙焊縫，每條焊縫的有效寬度不應(yīng)小于 10mm。

二、焊接質(zhì)量檢測方法

（一）外觀檢測
外觀檢測是一種基礎(chǔ)且直觀的檢測手段。依據(jù)JTG/T 3660-2020《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》，在焊接工作完成后，檢測人員必須對防水板焊縫進行全面的目視檢查。主要檢查內(nèi)容包括焊縫是否連續(xù)、均勻，有無漏焊、虛焊、焊穿、氣泡等明顯缺陷。焊縫寬度需嚴格符合設(shè)計要求，按照標準，雙焊縫每條焊縫寬度應(yīng)不小于15mm。此外，還需檢查焊縫表面是否光滑平整，有無明顯的高低起伏或粗糙不平的情況。一旦發(fā)現(xiàn)外觀存在缺陷，應(yīng)及時進行修補或返工處理，以確保焊接質(zhì)量。

（二）充氣試驗

充氣試驗是檢測防水板焊接質(zhì)量的重要方法之一，該方法在50108-2008《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》中有明確規(guī)定。檢測時，需使用專用的充氣設(shè)備，將空氣注入雙焊縫之間的空腔內(nèi)。按照標準要求，充氣壓力應(yīng)達到0.25MPa，并持續(xù)保持15分鐘以上。在充氣過程中，檢測人員需密切觀察壓力計指針的變化情況。若在規(guī)定時間內(nèi)，壓力下降幅度在10%以內(nèi)，則判定該焊縫合格；若壓力下降速度過快，這就表明焊縫存在漏點。此時，需要對焊縫進行細致的檢查，精準找出漏點位置并進行修補。修補完成后，需再次進行充氣試驗，直至試驗結(jié)果合格為止。

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（三）剝離試驗

剝離試驗主要用于檢測焊縫的強度，其操作依據(jù)同樣來源于相關(guān)標準規(guī)范。在防水板上選取合適的部位，使用刀具沿焊縫方向切取寬度為50mm的試樣。將試樣固定在拉力試驗機上，以特定的速度進行拉伸，直至焊縫被拉開。通過拉力試驗機記錄的最大拉力值，計算出焊縫的剝離強度。根據(jù)50108-2008《地下工程防水技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，焊縫的剝離強度應(yīng)不小于母材的抗拉強度。若剝離強度未達到標準要求，這就意味著焊縫質(zhì)量存在問題，需要深入分析原因，并采取相應(yīng)的改進措施。

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四、檢測頻率與抽樣方法

為了確保隧道防水板焊接質(zhì)量檢測的全面性和可靠性，合理確定檢測頻率和抽樣方法至關(guān)重要。根據(jù)行業(yè)標準規(guī)定，每鋪設(shè)500㎡防水板，就應(yīng)選取一處進行充氣試驗和剝離試驗；當鋪設(shè)面積不足500㎡時，也應(yīng)按照一處進行計算。而外觀檢測則要求對所有焊縫進行100%的全面檢查。在抽樣過程中，必須嚴格遵循隨機抽樣的原則，保證所選取的檢測部位具有廣泛的代表性，能夠涵蓋隧道的不同位置以及各個施工階段。

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五、常見焊接缺陷及處理措施

（一）漏焊

漏焊是指焊縫中存在未焊接的區(qū)域。這種缺陷通常是由于焊接設(shè)備出現(xiàn)故障、操作人員在工作過程中疏忽大意或者焊接工藝不合理等原因造成的。當發(fā)現(xiàn)漏焊缺陷時，應(yīng)立即使用焊接設(shè)備對漏焊部位進行補焊操作。在補焊過程中，要嚴格控制焊接參數(shù)，確保補焊質(zhì)量符合相關(guān)標準要求。補焊完成后，需再次對該部位進行外觀檢測和充氣試驗，以此來驗證補焊的效果是否達標。

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（二）虛焊

虛焊表現(xiàn)為焊縫表面看似連接，但實際上結(jié)合并不牢固。導致虛焊的主要原因包括焊接溫度不足、焊接壓力不夠以及焊接時間過短等。針對虛焊缺陷，首先需要重新調(diào)整焊接參數(shù)，然后對虛焊部位進行重新焊接。重焊完成后，必須進行剝離試驗，通過檢測焊接強度來判斷重焊后的質(zhì)量是否達到標準要求。若強度仍不達標，則需要進一步分析原因并采取更為有效的措施進行處理。

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（三）焊穿

焊穿是指在焊接過程中，由于熱量過高，致使防水板被燒穿。這通常是因為焊接溫度設(shè)置過高或者焊接時間過長所引起的。一旦發(fā)現(xiàn)焊穿缺陷，應(yīng)立即使用與防水板材質(zhì)相同的補丁進行修補。補丁的尺寸應(yīng)比焊穿部位大50mm以上，以確保修補的牢固性。補丁與原防水板的連接應(yīng)采用雙焊縫焊接方式，焊接完成后，需對修補部位進行外觀檢測和充氣試驗，只有兩項檢測均合格，才能判定修補成功。

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六、結(jié)語

隧道防水板焊接質(zhì)量檢測是隧道防水工程質(zhì)量控制的核心環(huán)節(jié)。只有嚴格遵循現(xiàn)行標準，運用科學合理的檢測方法，及時發(fā)現(xiàn)并妥善處理焊接過程中出現(xiàn)的各種缺陷，才能切實保證防水板的焊接質(zhì)量，有效防止地下水滲漏，進而保障隧道結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定和長期耐久性。在隧道工程建設(shè)的全過程中，建設(shè)單位、施工單位和檢測單位都應(yīng)當高度重視防水板焊接質(zhì)量檢測工作，加強質(zhì)量控制力度，為隧道工程的順利運營筑牢堅實的基礎(chǔ)。