錨具定義
用于保持預應力筋的拉力并將其傳遞到結構上所用的永久性錨固裝置。
（預應力混凝土中所用的永久性錨固裝置，是在后張法結構或構件中，為保持預應力筋的拉力并將其傳遞到混凝土內部的錨固工具，也稱之為預應力錨具）。
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錨具應用領域
廣泛應用于公路橋梁、鐵路橋梁、城市立交、城市輕軌、高層建筑、水利水電大壩、港口碼頭、巖體護坡錨固、基礎加固、隧道礦頂錨頂、預應力網架、地鐵、大型樓堂館所、倉庫廠房、塔式建筑、重物提升、滑膜間歇推進、橋隧頂推、大型容器及船舶、軌枕、更換橋梁支座、橋梁及建筑物加固、鋼筋工程、防磁及防腐工程（纖維錨具）、碳纖維加固、先張梁場施工、體外預應力工程、斜拉索、懸索等項目工程中。
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錨具相關標準
（1）TB/T 3193-2016《鐵路工程預應力筋用夾片式錨具、夾具和連接器》；
（2）JT/T 329-2010《公路橋梁預應力鋼絞線用錨具、夾具和連接器》；
（3）GB/T 14370-2015《預應力筋用錨具、夾具和連接器》；
（4）JGJ 85-2010《預應力筋用錨具、夾具和連接器應用技術規程》。
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錨具四件套
錨板，夾片，錨墊板和螺旋筋。
錨具夾片是利用錐形楔緊原理將錨具和鋼絞線固定，當使用千斤頂張拉鋼絞線達到設計預應力值，千斤頂慢慢松開，通過均勻收縮移動的鋼絞線將錨固件的夾子帶入錨板的錐形孔中，形成錨固單元。鋼絞線的應力通過錨板、錨固件、錨墊板、螺旋筋傳遞到建筑物結構形成永久的預應力。
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錨具形狀分類
（1）圓形錨具：規格型號為：YJM15-N（YM15-N）或YJM13-N（YM13-N)，圓形錨具具有良好的自錨性能，張拉一般采用穿心式千斤頂。
（2）扁形錨具：規格型號為：BJM15-N（BM15-N）或BJM13-N（BM13-N），扁形錨具主要用于橋面橫向預應力、空心板、低高度箱梁，使應力分布更加均勻合理，進一步減薄結構厚度。
（3）握裹式錨具（固定端錨具）：規格型號表為：JYM15-N（YMP15-N）或JYM13-N（YMP13-N）；適用于構件端部設計應力大或端部空間受到限制的情況，它使用擠壓機將擠壓套壓結在鋼絞線上的一種握裹式錨具，它預埋在混凝土內，按需要排布，混凝土凝固到設計強度后再進行張拉。
（4）低回縮錨具：規格型號為：DSM15-N，低回縮錨具是針對短預應力束錨具張拉放張回縮量過大，導致其有效永久預應力損失大而專門研究開發的一種低回縮高效率的預應力錨具。張拉端錨具在錨板與錨墊板之間多一個螺母裝置，起減少回縮量的作用。
備注：
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錨具使用分類
（1）張拉端錨具：安裝在預應力筋端部且可以在預應力筋的張拉過程中始終對預應力筋保持錨固狀態的錨固工具。
張拉端錨具根據錨固型式的不同還可分為：用于張拉預應力鋼絞線的夾片式錨具（YJM），用于張拉高強鋼絲的鋼制錐形錨（GZM），用于鐓頭后張拉高強鋼絲的墩頭錨（DM），用于張拉精軋螺紋鋼筋的螺母（YGM），用于張拉多股平行鋼絲束的冷鑄鐓頭錨（LZM）等多種類型。
（2）固定端錨具：安裝在預應力筋端部，通常埋入混凝土中且不用以張拉的錨具，也被稱作擠壓錨或P錨。
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錨具檢測項目
（1）外觀；
（2）尺寸；
（3）硬度；
（4）靜載錨固性能；
（5）錨板強度；
（6）錨口摩阻損失；
（7）內縮量；
（8）疲勞性能；
（9）周期荷載性能；
（10）低溫錨固性能；
（11）張拉錨固工藝；
（12）錨固區傳力性能；
（13）低回縮錨具回縮量；
（14）錨具偏轉角度試驗。
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錨具失效方式
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錨具在施工張拉、后期運營中有時會出現不同程度的失效，主要反映在夾片內部絲牙拉滑、預應力筋被咬斷、錨具變形、錨具碎裂、錨具疲勞破壞等現象，如果出現上述現象的任意一種，預應力筋極易發生已加載應力突然釋放，瞬間會從一端的錨孔中彈出，輕則造成財產損失，重則造成安全事故的發生，如果這種情況發生在用的公路、橋梁等設施上，后果將不堪設想。
針對上述情況，為避免發生重大人員安全事故，造成國民生命健康財產損失，錨具的實驗室檢測是錨具使用不可缺少的一個環節。
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